未來的城市什么樣？在一個車流、人流、物流高度密集的大型交通樞紐，交通狀況不僅可以實時了解還可以預測，乘客可以通過各種智能化手段毫無障礙地到達、出發(fā)或穿行其中，無人駕駛車自主地將有需求的人送往下一個目的地……

這不是科幻電影的劇本，而是剛剛出爐的鐵路南京北站樞紐經(jīng)濟區(qū)智慧城市藍圖。

南京都市圈在獲得國家發(fā)改委批復2個月后，江蘇、安徽于近日聯(lián)合印發(fā)《南京都市圈發(fā)展規(guī)劃》，當中提出，通過強化交通網(wǎng)絡和樞紐建設，共建軌道上的都市圈。而鐵路南京北站是北沿江高鐵、寧淮城際、寧蚌城際以及京滬、寧啟等普速客車的共用站房，更是北沿江高鐵的控制性工程。

地處南京都市圈中心，這一大型交通樞紐究竟要怎么建備受矚目。

 “城市內(nèi)乘地鐵、城市間坐高鐵，南京北站片區(qū)未來將會像一個都市大磁場，依托強大的交通樞紐吸引著人流、物流、資金流、信息流，匯聚成片區(qū)的生活生產(chǎn)消費中心，形成對整個片區(qū)的帶動，從而實現(xiàn)對城市格局的重塑和對城市地理經(jīng)濟的改寫。”江北新區(qū)樞紐辦負責人朱小干介紹。

新一輪科技革命風起云涌，數(shù)據(jù)、算力等成為了新時代城市建設的關(guān)鍵詞。江北新區(qū)樞紐辦作為南京北站樞紐經(jīng)濟區(qū)的主要建設者，在謀劃北站樞紐經(jīng)濟區(qū)智慧功能定位上，把視野對標在了海內(nèi)外一些善用新技術(shù)引領智慧城市建設的先行者身上。

首創(chuàng)“城市大腦”的杭州，經(jīng)過數(shù)年實踐，正成為“最聰明的城市”。在《中國城市數(shù)字治理報告（2020）》中，杭州數(shù)字治理指數(shù)居全國第一。“杭州‘城市大腦’的核心就是數(shù)字治理，在城市規(guī)劃、建設、運營管理上實現(xiàn)了片區(qū)發(fā)展規(guī)建管全壽命周期智慧覆蓋。”江北新區(qū)樞紐辦副主任錢軍說，南京北站樞紐經(jīng)濟區(qū)將以數(shù)字孿生技術(shù)為手段，以城市信息（CIM）平臺為孿生中樞，在平臺基礎上依托大數(shù)據(jù)、5G物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等先進技術(shù)搭建各類智慧功能，提升城市的治理和服務能力，以實現(xiàn)智慧城市的終極目標。

剛剛發(fā)布的《“十四五”規(guī)劃綱要》中多項內(nèi)容涉及智慧城市、國土空間規(guī)劃、數(shù)字鄉(xiāng)村、數(shù)字政府等方面內(nèi)容，明確提升城市智慧化水平，推行城市樓宇、公共空間、地下管網(wǎng)等“一張圖”數(shù)字化管理和城市運行“一網(wǎng)統(tǒng)管”。這體現(xiàn)了國家對加快轉(zhuǎn)變城市發(fā)展方式、統(tǒng)籌城市規(guī)劃建設管理、推進新型智慧城市建設和提高城市治理水平的迫切需求。南京印發(fā)數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展三年行動計劃（2020-2022年），將以“數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字化治理”為主線，打造數(shù)字政府和數(shù)字孿生城市。江北新區(qū)智慧城市2025規(guī)劃以及新區(qū)“十四五”規(guī)劃綱要里提出，“聚焦智慧新區(qū)建設，率先建成全國數(shù)字孿生第一城”，明確將南京高鐵北站樞紐經(jīng)濟區(qū)納入數(shù)字孿生應用示范區(qū)。

南京北站樞紐經(jīng)濟區(qū)作為待拆遷建設區(qū)域，規(guī)劃尚未批復，適合數(shù)據(jù)采集，片區(qū)內(nèi)項目亟待開展。與已建成的城市、樞紐區(qū)相比，北站樞紐經(jīng)濟區(qū)要做一件更具開創(chuàng)性的事：先開發(fā)“大腦”，再建設城市。白紙作畫，建設國內(nèi)首個智慧型樞紐經(jīng)濟區(qū)。

從完成《南京北站樞紐經(jīng)濟區(qū)智慧城市建設頂層設計咨詢報告》，到完成《南京北站樞紐經(jīng)濟區(qū)智慧城市藍圖》，再到明確搭建城市信息（CIM）平臺。南京北站樞紐經(jīng)濟區(qū)智慧城市建設的“方法論”已清晰——通過南京北站樞紐經(jīng)濟區(qū)數(shù)字孿生平臺的籌劃建立，推進工程建設項目管理系統(tǒng)和CIM平臺的融合運用。

本次數(shù)字孿生技術(shù)特邀研究專家、同濟大學吳志強院士介紹，南京北站樞紐經(jīng)濟區(qū)本次數(shù)字孿生研究，是國內(nèi)較早把城市智能模型CIM應用到高鐵樞紐片區(qū)的研究，提出了從數(shù)字孿生走向城市樞紐經(jīng)濟區(qū)CIM平臺的建構(gòu)，從CIM平臺走向全經(jīng)濟區(qū)智能新基建的三步跨越。

《2020新型智慧城市白皮書》中提出，當前智慧城市建設已進入以數(shù)據(jù)為核心的新階段，數(shù)字孿生是重要的實現(xiàn)方式。

項目負責人、樞紐辦工程管理部高冠軍介紹，傳統(tǒng)城市治理聚焦于現(xiàn)實城市的物理空間，在現(xiàn)場依據(jù)指令從事執(zhí)法、調(diào)研、巡視等相關(guān)的工作。而數(shù)字孿生城市是利用數(shù)據(jù)優(yōu)化城市治理和公共服務職能，采集數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)分析，實時判斷城市指定地區(qū)發(fā)生的異常情況，利用虛擬服務現(xiàn)實。

把技術(shù)置于具體場景中或許更好理解。人流穿梭于區(qū)域內(nèi)，通過GPS、攝像頭、進出閘機留下“痕跡”，這些“痕跡”就是信息，它們統(tǒng)統(tǒng)被記錄在“大腦”（系統(tǒng)）之中，“大腦”不但可以對樞紐的整體運行效率進行綜合評價，還可以根據(jù)實時狀況引導站內(nèi)通行。在節(jié)假日等高峰時刻，“大腦”還會對通行狀態(tài)進行仿真預測，生成各種站內(nèi)交通組織、人流疏散的仿真模型，根據(jù)應急疏散場景和任務，形成相應的疏散預案。

“大腦”是怎么開發(fā)的？根據(jù)區(qū)域內(nèi)的火車站、地鐵站、公交站臺等機車設施的建筑信息，南京北站樞紐經(jīng)濟區(qū)將建立以北站為核心的，涵蓋高鐵站臺、軌道站臺、進出閘機、公交樞紐等換乘交通設施的南京北站交通樞紐仿真模型，還原南京北站地鐵、公交接駁場景。

當然，人流仿真模擬只是一個功能，由各種數(shù)字技術(shù)手段開發(fā)出的“大腦”，可以全盤操控交通、接駁、應急安全等。

更為關(guān)鍵的是，正因為“白紙作畫”，相比其他城市單應用點或多應用點的CIM平臺應用，南京北站樞紐經(jīng)濟區(qū)數(shù)字孿生平臺的應用，會貫穿決策階段、規(guī)劃設計階段、建設階段、運營階段，最終實現(xiàn)數(shù)字孿生同生共長，也就是說，CIM平臺的應用貫穿片區(qū)建設全生命周期。

根據(jù)《南京都市圈發(fā)展規(guī)劃》，南京都市圈將被打造為長江經(jīng)濟帶重要的資源配置中心，長三角向內(nèi)輻射中西部、向外連接全世界的樞紐型都市圈。

南京北站樞紐經(jīng)濟區(qū)將以“樹立國內(nèi)一流智慧樞紐標桿，打造南京智慧城市嶄新名片”為愿景，構(gòu)建國內(nèi)首個智慧交通樞紐經(jīng)濟區(qū)，這座大型交通樞紐的建設必定要面向更為廣闊的未來。