方案背景

城市道路交通分為動態交通和靜態交通兩部分。靜態交通發生在出行的端點，動態交通發生在出行的過程中間。兩者之間相互影響，相互制約，應該均衡協調發展。

行車難：當下機動車數量增長速度快，道路車流量日益增大。如杭州市現有車輛232萬，每月還要新增1萬輛。缺乏及時的行車信息誘導服務，道路通行信息不對稱，車主往往不能及時獲取城市道路擁堵信息。

停車難：與機動車保有量的快速增長相反，城市停車設施卻發展十分緩慢。停車需求劇增，停車位供需矛盾突出。以杭州為例，杭州市現有車輛232萬，道路停車位30多萬個�，F有停車泊位無法滿足更多的車輛停車，一些車輛侵占機動車道、人行道、非機動車道停車，這進一步造成道路交通擁擠，車速下降，同時妨礙了行人、車輛通行。

缺乏有效的停車信息誘導服務平臺。車輛和車位信息不對稱，停車位信息零散，車主不能方便快捷的找到停車位，另一方面，周邊停車場有效停車位空置。車主反復繞行尋找車位，增加了路面車流量，導致出行時間和費用的增加,同時加劇了道路擁堵。此外，還缺少城市級的停車泊位動態占用信息，無法采用大數據方法進行城市整體車位需求的整體分析，以給政府規劃和停車場運營企業提供科學決策依據。

方案概述

浙大網新提供的智慧城市交通信息服務平臺是一個基于現代電子信息技術面向城市交通運輸的服務系統。它的突出特點是以信息的收集、處理、發布、交換、分析、利用為主線，將動態交通和靜態交通結合起來，為交通參與者提供多樣的交通信息服務。從而以較小的投入，較短的建設周期，達到明顯改善城市交通狀況的目標。

方案內容

浙大網新的智慧城市交通信息服務平臺包含停車管理系統、監督管理系統、信息采集系統、綜合誘導服務系統、輔助決策系統、增值服務和信息共享交換平臺等。

停車管理系統

浙大網新提供道路停車收費管理系統和停車場管理誘導系統。

浙大網新提供靈活可選的道路停車收費管理系統，包括基于POS機收費，基于POS機+地感收費，基于地感自動收費三種模式，實現停車服務中的車位管理、經營人員管理、服務監管以及收費結算相關的充值服務、費率管理、費用結算、統一支付手段等功能。

浙大網新提供自動出卡停車管理系統，可為停車場經營企業提供完善的停車收費管理功能。同時，針對近年來大型停車場的出現，提供停車場內的誘導和反向尋車系統。如下圖所示，系統可實現如下誘導功能:

1. 車位誘導、對位停車、反向尋車三位一體

在每個車位安裝識別車牌和判別是否有車的車位攝像機，不僅能實現車位引導的功能，而且能夠同時實現車牌號和車位對應的對位停車功能。因為系統已準確記錄了各車位的車牌號碼，所以輸入車牌號進行反向尋車的功能便與生俱來，而且省略了泊車者人工標記位置的繁瑣，大大增強了系統的實用性。

2. 車牌號反向尋車

停好車后車牌號和位置即被系統自動記錄，無需人工標記，打算離場找車時只需在任一臺反向尋車終端上輸入車牌號碼，終端顯示器會立即顯示停車場地圖并標出車輛的停車位置，車主可以在茫茫車海中快速地找到自己的車輛。

3. 車位燈分類指示

每車位安裝的LED車位指示燈根據亮燈顏色綠、橙、紅的不同分別指示該車位為空、保留、有車，醒目的燈光可使駕駛員在遠處及時發現車位。

監督管理系統

停車管理監督是指對停車管理服務的服務過程進行監督與管理，以保障服務規范與服務質量。監督與管理的主要內容包括：

1. 泊位的實際使用情況

2. 普通車輛、包月車輛、特種車輛等停泊情況

3. 收費人員是否按規程收費

4. 收費人員的在崗情況

5. 為收費人員和監督人員的績效考核提供數據支持

信息采集系統

采用地磁感應、PC采集器等物聯網技術采集城市道路停車信息、停車場泊位信息；從交通管理部門獲取路況流量信息；對接交通攝像頭，采集道路視頻、圖像信息。全面匯總城市動態靜態交通信息。

綜合誘導服務系統

采用城市道路誘導屏、停車場誘導屏、手機APP、微信、WEB網站、交通廣播等多種形式，提供動態交通信息：實時路況流量、道路視頻信息；提供靜態交通信息：停車場空位數等。

l 輔助決策系統

城市交通信息服務平臺采集匯總城市路況流量信息、動態停車泊位信息等，基于歷史數據分析城市整體動態交通、靜態交通狀況，為政府城市規劃、監管，停車場運營企業提供輔助決策。

1. 實時掌握城市道路路況信息、停車泊位的詳細動態

2. 動靜態交通誘導服務結合，政府可以有效地調整資源，疏導車流，引導市民避開擁堵路段，提高停車資源的使用效率

3. 基于歷史海量數據的大數據挖掘使交通管理和規劃更加科學高效

4. 在線數據管理使停車監管成為可能，合理調控停車價格

5. 財務監管更加透明，有效規避風險

6. 服務熱線暢通訴求渠道，緩解矛盾,體現人性化公共服務，強化服務型政府形象。

增值服務

借助浙大網新市民卡、公交卡等支付工具，建立完整的支付體系和個人停車信用檔案。在此基礎上，可逐步提供車位置換、車位預留等增值服務。

車位置換系指車主在居住區的停車位工作日白天往往空置，而在單位的停車位往往休息時間空置，一輛車實際需要占用兩個車位�？梢灾鸩浇�立一種置換體系，把間斷性閑置車位置換給有需要的車主，以減少車位的閑置時間，提高車位的使用率。

車位預留系指車主可以采用預付停車費的方式預定目的地的車位，提前規劃目的地路線，減少尋找停車位的時間。

系統對車主的各種記錄做跟蹤，建立車主停車信用檔案，對惡意霸占停車資源、拒不付款或逃逸的車主進行有效的甄別，并采取相關措施，如對其取消預留車位的功能，禁止使用車位置換等。

l 信息共享交換平臺

數據共享交換平臺的主要功能是實現停車泊位信息、停車泊位狀態信息與廣電、公安等部門系統之間的傳遞和交換。

整個系統的應用由數據接口、數據傳輸、數據轉換、流程整合、數據定義、消息路由、數據映射、安全管理、調度監控、日志管理、系統管理等軟件模塊構成。

方案成果

1. “智能化交互式的城市停車誘導系統關鍵技術研究和開發”被列為2011年科技廳重大科技專項。

2. “基于自主創新中間件平臺和移動終端的城市智能停車誘導及收費服務系統”被列為杭州市信息服務業發展專項支持。

3. 基于杭州市民卡的機動車道路停車收費系統已經在杭州市、江陰市、淳安縣、富陽市、南昌市等地成功運作。

4. 已承接數字城管及相關項目30余個，為城管的道路停車收費提供長期的運營服務。

5. 全國首創道路停車系統，有效解決停車難、收費亂等問題、提高城市生活環境和品味，提升城市核心競爭力；推進停車收費管理水平，提高管理效率，為市民出行帶來便利，積極推動綠色出行、保護資源環境；簡單、易操作性的系統也直接為城市提供了大量的就業崗位。